Cruise control is in

Urk, Oktober 2006

Elk weekend is Piet Hoekstra op pad om ergens Cruisecontrol in te bouwen. Vorige week vrijdag in
Stellendam op de SL 42 en zaterdag in Den Helder op de UK 19.
Het idee – afkomstig van reder Klaas de Boer is simpel.
Cruisecontrol zorgt voor een continue snelheid, waardoor piekbelastingen worden voorkomen en daardoor brandstof wordt bespaard: zo'n 5-10 procent per week. Bijkomend voordeel: met een gecontroleerde vaste vaart kun je scherper vissen en bijvoorbeeld ook je borden stabieler achter je schip houden.

Daardoor is Cruisecontrol niet alleen interessant voor bokkers, maar ook voor twinriggers.De cruisecontrol wordt enerzijds middels een electronische NMEA-verbinding gekoppeld aan het GPS, het plaatsbepalingssysteem dat ook koers en snelheid aangeeft.

Anderzijds wordt de cruisecontrol middels een electronische of luchtbediende klep gekoppeld aan de regulateur, die het motorvermogen op de schroef en dus het toerental regelt. Bij de installatie stelt Hoekstra de klep voor af op een voltage met onder- en bovenwaardes voor zowel
'vissen' als 'stomen'. Die bandbreedte komt grofweg hierop neer dat de motor niet meer dan 100 procent en niet minder dan 70 procent vermogen geeft. De meeste voortstuwingsinstallaties in de boomkorvisserij zijn
uitgelegd op 110 procent, zo zegt Hoekstra. ,,De motoren zijn echte werkpaarden, maar juist in de top van het vermogen gaat het brandstofverbruik met een factor drie omhoog. Met het huidige prijsniveau van de gasolie zijn dat onrendabele liters, daar kun je niet tegenop vissen.''

Op de Cruisecontrol typt de schipper de gewenste snelheid in. De motor houdt die snelheid met een bandbreedte vast, en het toerental wordt om de vijf seconden via de elektronische of pneumatische klep in kleine stapjes bijgesteld. Normaliter houdt de schipper ook de toeren in de gaten, en kunnen die op de hand bijgesteld worden. Maar de schipper is geen robot en kan het toerental niet zo frequent en niet zo precies
aanpassen, ook niet met een fijntoerenregeling.

De cruisecontrol voorkomt dat de motor een te hoog of een te laag toerental draait. Bij een te laag aantal toeren loopt de uitlaattemperatuur op, wat duidt op een onrendabel energieverbruik. Bij een te hoog toerental wordt er extra brandstof gevraagd die echter niet omgezet kan worden in extra rompsnelheid maar afremmende hekgolven tot gevolg heeft.

Door gebruikservaring verandert de cruisecontrol. Zo is er nu een knop met 'grote stap'